Pembuatankapal adalah suatu proses pembuatan kapal. Biasanya pembuatan ini dilakukan di tempat khusus, misalnya di galangan kapal. Pembuat kapal merupakan pekerjaan yang sudah ada sebelum adanya tulisan. Pembuatan dan perbaikan kapal, baik komersial dan militer, disebut sebagai "sektor naval". Dalampembuatan kapal patroli polisi harus memiliki kecepatan yang haik tanpa mengesampingkan kekuatan dari kapal tersebut. Maka dari itu dikembangkan teknologi pembuatan kapal material aluminium dan baja . Pada Kapal Patroli Polisi - Kelas Al 63 meter digunakan antara baja dan aluminium menggunakan proses pengelasan GTA W pada Proses pembuatan kapal air Dengan bahan aluminium Aluminium5083 banyak digunakan untuk pembuatan kapal kecil, seperti kapal patroli atau kapal perang. Dalam proses pembuatan sebuah konstruksi maupun bangunan lepas pantai tidak terlepas dari proses pengelasan. Salah satu metode pengelasan yang sering dipakai oleh masyarakat umum, yaitu metode GMAW. Dalam pengelasan sendiri memiliki beberapa faktor pengaruh perubahan hasil dari pengelasan. Prosesteknologi utama dapat dibagi menjadi tiga tepukan: degrease, sander dan mencuci. Dalam proses menggores garis Read More; Pelat Aluminium Pembuatan Kapal 5083 Pelat Aluminium Pembuatan Kapal 5083 digunakan dalam perahu dan kapal, temperamen yang umum digunakan adalah 5083H116 / H321 / H112. 5083 pelat aluminium kelas laut kami telah DosenD3 Teknologi Mesin/Program Vokasi UMY, Ir. Zuhri Nurisna, S.T., M.T sekaligus ketua tim mengatakan permasalahan yang dihadapi oleh kelompok usaha jasa pengelasan aluminium saat ini yaitu dalam proses pengelasan aluminium menggunakan las asetilin ini membutuhkan filler metal sebagai bahan tambah dalam pengelasan. HerySunaryo TEKNIK PENGELASAN KAPAL JILID 1 SMK Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan Direktorat Jenderal Manajemen Pendidikan Dasar dan Menengah korbanpaduan aluminium lebih banyak digunakan baik itu untuk proses perbaikan maupun proses pembuatan kapal seperti yang terlihat pada Tabel 1.2 dan Tabel.1.3 di bawah ini. Tabel 1.2.Jumlah kapal naik dok tahun 2004-2008 di PT. JMI (PT.JMI,2009) No. Tahun Reparasi Kapal Jumlah Reparasi Kapal Jumlah Kapal yang Memakai Anoda Korban Dalampembuatan kapal fiber, ada dua metode laminasi yang sering digunakan, yakni Hand Lay Up dan Chopper Gun. aluminium, dan kayu. Proses produksi kapal . FRP ini j auh lebih r ingan Pedomancara pembuatan obat yang baik 2012. Cara uji kadar aluminium (al) dengan. Suatu heat exchanger dengan suatu pipa berada dalam pipa lain yang lebih besar yang . Digunakan pada isolator yang tertutup dan kotak bersarung tangan (glove boxes). Pembuatan kapal semakin memiliki prospek yang bagus, pada proses pembuatan kapal. Peranan5083 plat aluminium laut untuk kapal layar adalah untuk mengurangkan berat kenderaan dan meningkatkan daya saing loji pembuatan kapal. 5083 plat aluminium laut untuk kapal layar yang dihasilkan oleh Henan Henry mengambil kira struktur struktur kapal kemudian dan membandingkan dan menganalisis pemilihan bahan-bahan hull. Namun biaya pembuatan lambnug kapal ikan 30 GT dengan konstruksi aluminium dan laminasi kulit serta geladak lebih mahal 1,4 kali dibandingkan dengan kapal ikan 30 GT konstruksi kayu. Keuntungan kapal dengan konstruksi aluminium dan laminasi akan memiliki masa pakai atau usia kapal yang lebih panjang dibandingkan dengan kapal Logambukan besi, dibagi atas logam ringan dan logam berat. Yang termasuk logam ringan (m.j ≤ 5000 kg/m3) adalah lithium, kalium, natrium, rubidium, kalsium, magnesium, aluminium. Logam yang paling ringan ialah lithium dengan massa jenis 54 kg/m3. Sedangkan yang termasuk logam berat (m.j ≥ 5000 kg/m3) adalah tembaga, seng, timah, timbel. 5 Keterbatasanpersediaan kayu di Indonesia membuat aluminium dapat dijadikan sebagai bahan alternatif pembuatan komponen konstruksi kapal kayu tradisional. Bahan ini memiliki perbandingan kekuatan dan berat yang lebih kecil daripada kayu. Akan tetapi, proses pengerjaan konstruksi bermaterial aluminium membutuhkan teknik yang lebih rumit daripada konstruksi kayu. Danproses ini dilakukan terus-terusan dengan menambah aluminia juga criolit untuk mengumpulkan aluminium murni cair di bagian bawah kapal. Setelahnya aluminium cair di letakkan dalam cetakan panjang horizontal dan didinginkan sampai jadi aluminium yang siap pakai. Untuk melihat nilai kekerasannya biasanya dilakukan hardness test. ECUOX. 100% found this document useful 2 votes934 views11 pagesDescriptionKapal AluminiumCopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsDOC, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?100% found this document useful 2 votes934 views11 pagesKapal AluminiumJump to Page You are on page 1of 11 You're Reading a Free Preview Pages 6 to 10 are not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime. Sumber Pengelasan adalah salah satu metode penyambungan dua material atau lebih, dengan tanpa menggunakan atau dengan menggunakan material tambahan yang dicairkan sebagian pada letak sambungan kampuh sehingga menghasilkan sambungan yang kontinyu. Material aluminium merupakan logam kedua setelah baja yang digunakan untuk pembuatan konstruksi kapal. Aluminium secara visual berwarna putih kebiru-biruan. Aluminium adalah salah satu logam yang memiliki sifat resistensi yang baik terhadap korosi. Selain sifatnya yang tahan korosi, aluminium juga memiliki berat yang lebih ringan dibandingkan dengan baja, sehingga aluminium sering digunakan sebagai salah satu bahan yang digunakan dalam pembuatan kapal. Aluminium terdiri dari beberapa kelompok yang dibedakan berdasarkan paduan penyusunnya. Penambahan paduan ini akan menghasilkan sifat yang berbeda pula. Aluminium 5083 merupakan paduan aluminium dengan magnesium Mg, paduan ini memiliki sifat tidak dapat diperlakukan-panas, tetapi memiliki sifat baik dalam daya tahan korosi terutama korosi oleh air laut dan sifat mampu las Al-Mg banyak dipakai untuk konstruksi umum termasuk konstruksi kapal. Pada umumnya pengelasan aluminium menggunakan proses las GMAW Gas Metal Arc Welding dengan jenis MIG Metal Inert Gas maupun dengan proses las GTAW Gas Tungsten Arc Welding. Berikut penjelasan dari metode pengelasan tersebut 1. GMAW Gas Metal Arc Welding Pengelasan aluminium dengan metode GMAW Gas Metal Arc Welding adalah salah satu jenis proses penyambungan bahan logam yang menggunakan sumber panas dari energi listrik yang diubah menjadi energi panas, pada proses las GMAW ini menggunakan kawat las yang digulung dalam suatu roll dan menggunakan gas sebagai pelindung logam las yang mencair saat proses pengelasan berlangsung. Proses pengelasan GMAW ini terjadi karena adanya perpindahan ion anoda dan katoda pada logam induk base metal dan logam pengisi filler metal sehingga menyebabkan timbulnya energi panas yang menyebabkan logam induk base metal dan logam pengisi filler metal mencair. Sumber Untuk pengelasan aluminium digunakan metode pengelasan MIG Metal Inert Gas yang merupakan jenis pengelasan GMAW yang menggunakan gas pelindung Argon dan Helium, karena penggunaan inert gas gas mulia ini maka disebut dengan Las MIG Metal Inert Gas. 2. GTAW Gas Tungsten Arc Welding Metode yang lain untuk pengelasan aluminium adalah proses las GTAW Gas Tungsten Arc Welding atau juga disebut proses las TIG Tungsten Inert Gas. GTAW adalah proses pengelasan busur listrik yang menggunakan elektroda tak terumpan atau tidak ikut mencair. Pada pengelasan GTAW ini elektroda atau tungsten ini hanya berfungsi sebagai penghasil busur listrik saat bersentuhan dengan benda kerja, sedangkan untuk logam pengisi adalah filler rod. Pengelasan GTAW ini juga sering disebut dengan Las Argon, hal tersebut dikarenakan gas pelindung yang digunakan adalah gas Argon. Sumber Parameter penting dalam pengelasan aluminium agar hasil pengelasan baik diantaranya Persiapan pengelasan aluminium, terutama pembersihan permukaan aluminium yang akan di las dimana lapisan tipis aluminium oksida Al2O3 yang memiliki temperatur lebur sekitar 2050 dapat menyebabkan kegetasan di kampuh lasan weld metal apabila tidak panas heat input tertentu dan faktor parameter ini dipengaruhi oleh arus, tegangan dan kecepatan las. Serta jenis nyala api untuk pengelasan dengan proses kawat las filler metal dengan pelindung harus baik terutama dalam melindungi masuknya gas hidrogen yang mengakibatkan jenis sambungan las. Beberapa kemungkinan penyebab terjadinya cacat las pada hasil pengelasan aluminium diantaranya Melakukan pengelasan dengan kondisi logam pengisi filler metal terkontaminasi dengan air, cat, atau las yang kotor oleh air, minyak, cat dan kotoran-kotoran yang lain yang dapat menyebabkan terbentuknya gas bila terjadi gas yang terjepit atau rusak sehingga tidak memberikan aliran shielding gas yang gas terlalu tinggi. Kelembaban udara sekitar juga dapat menyebabkan masalah, seperti terjadinya embun pagi. Hembusan angin atau udara yang dapat mengganggu aliran shielding gas selama proses pengelasan. Aliran udara ini jika melebihi dari 4 sampai 5 mil per jam, dapat mempengaruhi proses pengelasan. Untuk mengurangi potensi terjadinya cacat las, proses pengelasan aluminium untuk pembangunan kapal hendaknya dilakukan di dalam workshop. TaggedGMAWKONSTRUKSI KAPALLAS ALUMUNIUMMETODE PENGELASANMETODE PERBAIKAN KAPALPENGELASAN ALUMUNIUMPERBAIKAN PERAWATAN KAPALTEKNIK PENGELASAN ALUMUNIUM membantu galangan kapal indonesia untuk menjangkau pelanggannya di seluruh wilayah dan solusi shipowner untuk dapat menemukan dock space di galangan yang sesuai dengan jadwal dan fasilitas yang dibutuhkan bagi armadanya semudah ISI, CARI dan TEMUKAN. Temukan juga kemudahan mencari penyedia kebutuhan kapal dimanapun melalui website kami. Aluminium telah melalui sejarah yang cukup panjang. Dan jika saat ini Anda dapat dengan mudah menemukan tempat penjualan aluminium di pasaran, ternyata proses pembuatan aluminium juga cukup rumit. Meskipun aluminium adalah logam yang paling umum di planet ini, aluminium murni tidak terjadi secara alami. Atom aluminium mudah berikatan dengan logam lain, membentuk senyawa. Pada saat yang sama tidak mungkin untuk mengisolasi aluminium hanya dengan melelehkan senyawa-senyawa dalam tungku, seperti halnya dengan besi, misalnya. Jadi harus ada proses ekstraksi dari mineral seperti bauksit dan cryolit. Proses produksi aluminium jauh lebih kompleks dan membutuhkan listrik dalam jumlah besar. Untuk itu, smelter aluminium selalu dibangun di sekitar sumber energi listrik. Biasanya pembangkit listrik tenaga air yang tidak mencemari lingkungan. Tapi mari kita mulai dari awal. Pertambangan Bauksit Proses produksi aluminium dapat dibagi menjadi tiga tahap; bauksit pertama, yang mengandung aluminium, diekstraksi dari tanah. Kedua, bauksit diproses menjadi alumina atau aluminium oksida, dan terakhir pada tahap ketiga. Aluminium yang masih dalam bentuk batuan murni diproduksi menggunakan reduksi elektrolitik. Suatu proses di mana aluminium oksida dipecah menjadi komponen-komponennya menggunakan arus listrik. Sekitar 4-5 ton bauksit diproses menjadi 2 ton alumina dari mana sekitar 1 ton aluminium dapat dibuat. Ada beberapa mineral yang tersedia di dunia dari mana aluminium dapat diperoleh. Tetapi bahan baku yang paling umum adalah bauksit. Bauksit adalah mineral yang terutama terdiri dari aluminium oksida yang dicampur dengan beberapa mineral lainnya. Bauksit dianggap berkualitas tinggi jika mengandung lebih dari 50% aluminium oksida. Mempersiapkan Bauksit dan Diproses Pasokan bauksit global yang dikonfirmasi diperkirakan mencapai 18,6 miliar ton. Pada tingkat ekstraksi saat ini, ini akan bertahan selama lebih dari seratus tahun. Ada banyak variasi bauksit. Secara struktural mereka bisa padat dan padat atau rapuh. Warna yang biasa adalah merah bata, merah menyala atau coklat karena oksida besi. Jika kandungan besinya rendah, bauksit bisa berwarna abu-abu atau putih. Tapi bauksit kuning, hijau tua dan bahkan multi-warna dengan strain kebiruan, ungu, merah dan hitam juga terjadi. Sekitar 90% pasokan bauksit global ditemukan di daerah tropis dan subtropis, dengan 73% hanya ditemukan di lima negara Guinea, Brasil, Jamaika, Australia, dan India. Guinea memiliki pasokan bauksit terbesar, 5,3 miliar ton dan bauksit Guinea berkualitas sangat tinggi, mengandung sedikit bahan tambahan. Mereka juga ditemukan sangat dekat dengan permukaan, yang membuat penambangannya sangat mudah. Cara yang paling umum untuk menambang bauksit adalah dengan menggunakan tambang terbuka. Peralatan khusus digunakan untuk memotong satu demi satu lapisan dari permukaan, dengan batu kemudian diangkut ke tempat lain untuk diproses lebih lanjut. Namun, ada tempat di mana bijih aluminium harus ditambang dari bawah tanah yang membutuhkan tambang bawah tanah yang akan dibangun untuk mendapatkannya. Salah satu tambang terdalam adalah tambang Cheremkhovskaya-Deep di Ural di Rusia. Sedangkan porosnya mencapai kedalaman 1550 meter. Baca juga Desain Rumah Mewah dan Modern Produksi Alumina Tahap selanjutnya dalam rantai produksi adalah pengolahan bauksit menjadi alumina, atau aluminium oksida – Al2O3, – bubuk putih. Proses yang paling umum untuk membuat alumina dari bauksit adalah proses Bayer, yang pertama kali ditemukan lebih dari 100 tahun yang lalu tetapi masih digunakan secara luas sampai sekarang. Sekitar 90% kilang alumina di dunia menggunakan proses Bayer. Ini sangat efisien tetapi hanya dapat digunakan pada bauksit berkualitas tinggi dengan kandungan bahan tambahan yang cukup rendah, terutama silikon. Prinsip proses Bayer adalah sebagai berikut mengkristal aluminium hidrat yang terdapat dalam bauksit mudah larut dalam soda kaustik pekat pada suhu tinggi dan ketika suhu diturunkan dan konsentrasi larutan meningkat lagi. Aluminium hidrat mengkristal tetapi yang lainnya unsur-unsur yang terkandung dalam bauksit yang disebut pemberat tidak larut atau mengkristal dan mengendap di dasar sebelum aluminium hidrat mengkristal. Ini berarti bahwa setelah aluminium hidrat dilarutkan dalam soda api. Kemudian dilanjutkan dengan proses pemberat yang dapat dengan mudah diisolasi dan dihilangkan. Pemberat ini dikenal sebagai lumpur merah. Proses reduksi aluminium membutuhkan daya listrik yang sangat besar, sehingga penting untuk menggunakan sumber energi terbarukan yang tidak mencemari lingkungan. Sumber energi terbarukan yang paling umum adalah pembangkit listrik tenaga air. Karena mereka dapat memberikan daya yang dibutuhkan tanpa mencemari atmosfer. Misalnya, di Rusia 95% pabrik peleburan aluminium memperoleh listrik dari pembangkit listrik tenaga air. Namun, ada tempat di dunia yang masih didominasi oleh pembangkit berbahan bakar batu bara, misalnya di Cina. 93% produksi aluminium mendapatkan listriknya dari pembangkit listrik berbahan bakar batu bara. Ketika pembangkit listrik tenaga air digunakan hanya 4 ton karbon dioksida yang dipancarkan ke atmosfer per setiap ton aluminium yang dihasilkan. Tetapi ketika pembangkit listrik tenaga batu bara digunakan, lima kali lebih banyak karbon dioksida yang dipancarkan per setiap ton keluaran, atau 21,6 ton karbon dioksida. Untuk setiap ton aluminium yang diproduksi, meter kubik gas dipancarkan ke udara. Untuk alasan ini, setiap sel reduksi dilengkapi dengan sistem pembuangan gas yang menangkap gas yang dipancarkan selama proses reduksi dan mengarahkannya ke instalasi pengolahan gas. Sistem pengolahan gas kering modern menggunakan alumina untuk menyaring senyawa fluorida beracun dari gas. Jadi sebelum digunakan dalam produksi aluminium, alumina terlebih dahulu digunakan untuk mengolah gas yang dikeluarkan selama produksi aluminium sebelumnya. Jadi itu loop tertutup, dalam arti tertentu. Reduksi Sel Pada Pembuatan Aluminium Dalam setiap sel reduksi, aluminium dihasilkan dari alumina melalui proses reduksi elektrolitik. Seluruh sel diisi dengan kriolit cair yang menciptakan lingkungan konduktif pada suhu 950oC. Bagian bawah sel berfungsi sebagai katoda sedangkan peran katoda dimainkan oleh blok karbon kriolit khusus dengan panjang 1,5 meter dan lebar 0,5 meter yang diturunkan ke dalam sel. Blok ini terlihat seperti palu besar. Setiap tiga puluh menit, sistem pengumpanan alumina otomatis membuang sebagian alumina baru ke dalam sel. Arus listrik yang mengalir melalui sel memutuskan ikatan antara aluminium dan oksigen, menyebabkan aluminium mengendap di dasar sel dan membentuk lapisan sedalam 10-15 cm sementara oksigen mengikat karbon di blok anoda membentuk karbon dioksida. Dua hingga empat kali sehari, aluminium diekstraksi dari sel dengan ember vakum khusus. Sebuah lubang dilubangi pada kerak kriolit yang terbentuk pada permukaan sel reduksi, kemudian sebuah pipa diturunkan melalui lubang tersebut. Melalui pipa ini aluminium cair disedot ke dalam ember, dari mana semua udara dipompa keluar terlebih dahulu. Rata-rata, sekitar 1 ton logam diambil dari setiap sel reduksi sementara ember vakum dapat menampung 4 ton aluminium cair. Setelah ember penuh itu dibawa ke casthouse. Sekian gambaran singkat proses pembuatan aluminium yang memiliki banyak manfaat tersebut. Source Gasgus Plat Aluminium PROSES PEMBANGUNAN KAPAL ALUMINIUM Selain penggunaan material kayu, fiberglass dan baja, pada konstruksi kapal kini dalam pembangunan kapal juga bisa menggunakan material alumunium. Kelebihan dari material alumunium adalah memiliki kekuatan material yang lebih baik ketimbang kayu dan fiberglass, namun bobot yang lebih ringan dan lebih tahan terhadap korosi ketimbang baja. Material alumunium sering digunakan pada kapal-kapal cepat baik kapal penumpang ataupun kapal patroli. Berikut proses pembangunan aluminium boat Desain / Perencanaan Dalam proses desain ini kita melakukan desain kapal sesuai kebutuhan client. Disini kita melakukan desain key plan, hingga memperhitungkan kebutuhan material, kekuatan serta peforma dari kapal tersebut. Mould Lofting Proses penggambaran dengan skala 1 1 dari desain ke plat aluminium yang akan digunakan untuk pembangunan kapal. Cutting Proses pemotongan plat aluminium sesuai yang telah di tandai di mould lofting, menjadi komponen konstruksi kapal. Fabrikasi & Assambly Proses penyusunan dan welding dari setiap komponen – komponen yang dihasilkan dari proses cutting sesuai dengan desain perencanaan. Outfitting & Finishing Proses pemasangan untuk system dan perlengkapan lainya dalam kapal, serta pemberian top coat untuk body kapal dan anti fouling untuk bagian bawah garis air kapal. Dalam pembangunan kapal aluminium kami PT. Ouneer Indonesia Group telah berpengalaman dalam pembuatan kapal alumunium, mulai dari kapal patroli hingga kapal cepat untuk penumpang. Dalam pembuatan kapal alumunium galangan kami didukung oleh welder-welder profesional yang telah terbiasa mengerjakan pengelasan alumunium, sehingga dapat mempercepat proses pengerjaan.

proses pembuatan kapal aluminium